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行业资讯:本田氢能源燃料电池汽车Clarity无望入华

点击次数:更新工夫:2018-05-26 08:05:10【打印】

       近年来,跟着对环境污染取再生能源的诉求,正在汽车市场中,愈来愈多的车企将电动化归入将来产物的发展方向。正在国度商标网得悉,本田正在海内注了“CLARITY”那一商标,据此前本田官方公布的信息,Clarity系列车型是本田研发的氢燃料电池电动车(简称本田FCV),由此可推想该系列车型无望引入海内。

       Clarity Fuel Cell是本田最新的氢燃料电池电动车,不管正在表面、内饰照样动力体系上,它皆正在环境保护取“绿色”方面有着本身的诉求,让新能源汽车越发相符最后的本意。
 

 
 
       凭据此前的公布的Clarity车型,从表面看,新车并没有接纳稀奇激进的外型设想,更靠近不久前公布的全新一代俗阁。车身侧面的线条较为夸大,是为了供应更优化的空气动力学机能,使其节约能源消耗。而尺寸方面,新车少宽高分别是4915/1875/1480毫米,轴距则是2750毫米,同时固然后备箱有近400降的容量,但因为氢电池排布,后备箱空间并不规则。
 
       
       现在Clarity车型仅正在日本出售,所之内饰中接纳的是右舵设想,内饰包裹质料接纳80%的环保质料,仪表盘中将以“圆球”大小的情势展示电量。同设置方面,新车正在日本外乡全系标配Honda SESING自动安全技术。同时8英寸显示屏支撑车辆动力流等信息显现,别的HUD的到场则一定程度上提拔了车辆的平安机能。

       本田CLARITY接纳前置先驱,机电输出动力+减速机构后间接驱动前轮前行,因而没有传统意义上的变速箱。因而,车内换挡机构设置接纳了轻便的按键式换挡,便和雅阁混动的一样,运用起来异常轻盈轻易。

       为了提拔层次感,本田CLARITY车内接纳大量皮质和翻毛皮装潢。不外为了确保空间最大化,座椅坐垫设想得较薄且较硬,乘坐温馨度没有雅阁好。

       本田CLARITY后排可乘坐三个搭客,是真正的五座车,比拟丰田Mirai的四座实用性获得加强。

       试驾历程中现实体验,本田CLARITY后排中央地板有小幅度突出,并且靠背倾斜角度较曲,对温馨性有影响。乘坐空间,车内储物空间和后排空调透风局部皆显示和俗阁类似。

       Clarity凭据客户需求差别,推出了三种动力构成,个中包孕插电混动式车型(PLUG-IN HYBRID)、纯电动车型(ELECTRIC)和燃料电池车型(FUEL CELL)。本田早在1996年便最先了对燃料电池的研讨,此前曾推出多款实验车型,而Clarity Fuel Cell是本田尾款正式贩卖的燃料电池汽车。
 

CLARITY燃料电池驱动体系结构图
 
       电堆是燃料电池发电体系的中心,发电体系运转时,氢气和氧气(氛围)离别经由过程调压阀、加湿器(加湿、升温)后进入电堆,发作电化学反应发生稳固的直流电,经稳压、变更后供应机电驱动车轮。

       燃料电池堆事情时,氢气和氧气回响反映发生的火由阴极过量的氧气(氛围)流带出。已回响反映的(过量的)氢气和氧气流出电堆后,经汽水分离器除火,可经由轮回泵从新进入电堆轮回运用,正在开放空间也能够间接排放到氛围中,因而比燃油车的排放物更加环保。

       本田CLARITY接纳了两级升压体式格局给电堆充气,因而启动时不会有压缩机收回喧闹的声响,让这款车起步时刻能到达纯电动汽车般的平静结果。
 
       本田CLARITY车内有两个70MPa的高压储氢罐,最大储氢量为141降。据引见,给储氢罐布满氢气也就只需求3分钟阁下,和加汽油一样快速便利,布满气单程续航达589千米(美国EPA轮回测试尺度)。

       别的,据本田工程师引见,本田CLARITY燃料电池车上搭载的氢气贮存罐也是有运用限期的,日本行业标准为每10年改换一次。

       平安方面,氢燃料电池车加注的一样平常为加压液化后的氢气,若是泄漏也只是以气体情势,氢气正在氛围中的体积浓度正在4.0%~75.6%之间时逢火源便会爆炸;然则汽油则差别,若是泄漏的话则散落一天,极易附着车辆大概物体上围困熄灭。相对来讲,氢气照样对照平安的。

CLARITY正在日本贩卖7660000日元
 
       本田另有CLARITY另一个超等酷炫的使用方法。合营本田公用的内部供电器 Power Exporter 9000,CLARITY还能变身「备用发电站」。一旦碰上自然灾害或短时区域断电,CLARITY能够知足一个普通家庭远7天得供电需求。固然了,本田这里指的是小型的日本尺度居屋,而不是美式家庭大宅,详细供电天数凭据本地状况有所不同。
 
 
泉源:易车网 赵石林、网通社余昶
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